Grand prix «Test Drive»: l'innovation d'une Super D-Maman

La troisième et dernière La lauréate du grand prix du Défi Design DiabetesMine 2010 est Barbara McClatchey, mère d'un adolescent atteint de diabète vivant à Collierville, au Tennessee. Elle a été programmeure en informatique pendant de nombreuses années, et elle et son mari travaillent tous les deux pour FedEx Corp. Elle a également été très impliquée dans son chapitre local de la FRDJ pendant 11 ans, siégeant au conseil d'administration depuis sept ans.

Barb a été honorée pour son concept baptisé Test Drive, un système de protection destiné à empêcher les diabétiques de prendre le volant lorsqu'ils sont en danger d'hypoglycémie:

Le concept peut être controversé, mais le les juges ont estimé qu'il avait un potentiel considérable pour aider les personnes handicapées. J'en ai discuté avec Barb la semaine dernière:

DM) Barb, tu as évidemment eu cette idée à cause de tes propres peurs à propos de ton fils, n'est-ce pas?

BM) Oui, Ryan a été diagnostiqué à l'âge de 7 ans. Il est maintenant sur le point d'entrer à l'université, à six heures d'ici à l'université de Tennessee Knoxville, exactement à l'opposé de l'état. Je ne suis pas content à ce sujet. Mais je sais que d'autres personnes l'ont fait et sont sortis OK.

At-il eu des accidents ou des problèmes avec des bas pendant la conduite?

Dieu merci, non. Quand il montera dans la voiture, il dira: «J'ai testé assez récemment. Mais s'il ne le faisait pas? C'est un bon garçon, il ne craint pas, il fait de bonnes notes, mais il est paresseux au sujet de son diabète. Et si les autres sont encore plus paresseux? C'est effrayant.

Je pense que la sécurité routière avec le diabète est un gros problème, surtout chez les parents de nouveaux conducteurs. C'est un créneau qui doit être réglé.

Certaines personnes, dont moi-même, craignent que «Test Drive» puisse être considéré comme punitif - restreignant les privilèges de conduite des personnes handicapées ( personnes atteintes de diabète ). N'est-ce pas un obstacle majeur à un système comme celui-ci?

Mon intention est de sauver des vies et de garder les gens en bonne santé, de ne pas retenir les gens en otage. Je le vois comme un système de sécurité pour les nouveaux conducteurs en particulier, ou les personnes qui pourraient avoir une inconscience hypoglycémique.

Les juges ont également mentionné des utilisations élargies pour aider les personnes handicapées à se qualifier pour des emplois dont elles sont actuellement exclues. Par exemple, mon fils va commencer comme une majeure en affaires, et ensuite assister à Delta State Aviation College pour obtenir un certain type de diplôme en gestion de l'aviation. Il voulait initialement être pilote, mais ne pouvait pas à cause du diabète.

Ils disent que les personnes handicapées ne sont pas limitées dans leurs choix d'emploi, sauf dans l'armée et en tant que pilotes de ligne - mais en essence, elles sont bannies de tous les postes de conduite, y compris certains postes de police. Je ne peux pas citer de statistiques, mais je sais que ces limites existent.

Nous avons pensé que cela pourrait aussi être important pour la tenue de dossiers, peut-être à des fins d'assurance ou de responsabilité civile?

Droit. Dans la vidéo, il mentionne une intégration potentielle avec l'affichage vidéo intégré au tableau de bord. Peut-être que le CGM pourrait communiquer avec l'affichage dans le tableau de bord { comme Medtronic l'a démontré lors de la conférence ADA de l'an dernier. On pourrait considérer la même chose que la «boîte noire» que les gens peuvent maintenant acheter pour enregistrer leur vitesse, leur emplacement, la rapidité avec laquelle ils se relaient, etc.

Comme je le comprends maintenant, chaque fois qu'un diabétique est impliqué dans une voiture accident, le fardeau de la preuve incombe automatiquement à la personne handicapée pour prouver qu'elle ne souffrait pas d'une hypoglycémie qui l'a conduite à conduire dangereusement. Un système comme celui-ci leur fournirait des données prouvant qu'ils pouvaient être mis en sécurité.

Ce n'est évidemment pas quelque chose que vous pouvez construire par vous-même, mais comment pouvez-vous utiliser votre idée pour avoir un impact sur l'amélioration de la sécurité de conduite avec le diabète?

L'étude de marché serait la première étape. La première chose à faire serait de commander une étude pour obtenir les chiffres réels sur les dangers et les accidents dus à l'hypoglycémie.

À l'origine, je pensais plutôt à la commercialisation de ce produit aux parents d'adolescents qui sont de nouveaux conducteurs. Mais nous devrons également nous pencher sur le marché potentiel en tant qu'outil pour aider à éliminer les obstacles à l'emploi et à utiliser pour la tenue de dossiers à des fins d'assurance. Avec les restrictions de confidentialité HIPAA, je ne sais pas s'il est possible d'obtenir cette information.

Qu'en est-il de travailler avec la FRDJ ou d'autres organisations pour faire pression sur l'industrie afin de mettre en place des mesures de protection contre le diabète?

Je pense que si l'étude de marché montre que c'est un produit viable à poursuivre, alors je suis absolument à bord et à 100% là-bas!

Merci, Barb. Nous vous encourageons sans aucun doute à continuer d'attirer l'attention sur le problème souvent négligé de la sécurité routière liée au diabète.

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