Nouvelle station de contrôle de l'aéroport et pompes à insuline

Il y a deux semaines, la Transportation Security Administration annonçait qu'elle allait mettre en place de nouvelles méthodes de dépistage «agressives», notamment des scanners corporels utilisant des technologies d'imagerie avancées et des «empreintes» plus invasives. soit déclencher l'alarme traditionnelle ou ne peuvent pas simplement traverser les scanners pour une raison quelconque. Presque immédiatement, il y a eu un tollé à travers le pays au sujet de l'invasion de la vie privée, et les histoires ont commencé à inonder les médias.

Pour les personnes handicapées, cela a déclenché une vague de conversations sur la façon dont les nouvelles mesures de sécurité affecteront ceux d'entre nous portant des pompes à insuline. Beaucoup de gens m'ont interpellé à ce sujet, et même si je n'ai pas volé depuis l'entrée en vigueur du nouveau règlement, je sais que je m'inquiète d'être harcelé, pas seulement une fois, mais à chaque fois. un avion à partir de ce jour. Ce numéro a été mis en évidence dans l'article du New York Times de jeudi dernier sur Laura Pully, assistante en sciences politiques au Morehouse College d'Atlanta, un voyageur fréquent qui a été fouillé pour la première fois à l'aéroport national de Washington. : "Ca m'a vraiment mis mal à l'aise … c'est très envahissant et la pensée de passer par là à chaque fois que je vole est décourageante." Oh mec!

Est-il donc officiel que nous, les pompeurs, soyons soumis à un balayage maximum et à une recherche manuelle chaque fois que nous voyageons, nous retenant et provoquant un grand inconfort, pour dire le moins?

Je suis allé chercher des réponses, et mon premier arrêt était

TSA lui-même , ce qui n'était pas très utile. Une requête envoyée par courriel à la fin d'octobre a reçu une réponse automatique suggérant de vérifier les directives générales de la TSA pour le diabète sur son site Web, qui n'a pas été mis à jour récemment et ne mentionne pas les nouvelles procédures de sécurité (!)

Le prochain arrêt était

FRDJ , mais ils m'ont rapidement envoyé au Groupe de défense des intérêts juridiques de l'ADA, qui s'occupe de questions de discrimination potentielle. Les gens d'ADA étaient d'accord: Bien qu'il n'y ait pas de "déclaration officielle" concernant les nouvelles règles et les pompes à insuline en particulier, il semble y avoir des preuves anecdotiques que cela a un impact énorme et incohérent sur l'expérience de vol des pompiers.

Elle dit que ce qui complique les choses, c'est le fait que les nouvelles procédures de sécurité ne sont même pas appliquées uniformément dans tout le pays. Certains aéroports ont déjà lancé les nouveaux «scanners corporels» qui non seulement détectent une quantité ridicule de détails du corps d'une personne, mais détectent également les pompes à insuline comme une «anomalie». D'autres aéroports utilisent toujours les cribles traditionnels, que nous savons tous être imprévisibles quant à savoir si une pompe à insuline déclenchera l'alarme. Donc, dans un cas comme dans l'autre, vous êtes probablement en train de faire un tapotage.

L'essence de l'ancienne directive de la TSA est que les pompeurs ont le choix de marcher ou non à travers les machines à rayons X avec leur pompe allumée ou éteinte, car elle peut ou non déclencher une alarme. Ce n'est pas très utile si vous portez un OmniPod, par exemple, ou un capteur CGM, qui ne peut pas être facilement déconnecté.

Alors, qu'est-ce qu'une autopompe PWD à faire?

À mon avis, le précepte par défaut «Ne demandez pas, ne dites pas» est toujours en vigueur - ma stratégie depuis le premier jour. Bien sûr, si vous choisissez

pas d'aviser les agents de la TSA que vous portez une pompe à insuline et qu'ils finissent par la détecter, votre recherche et votre détention pourraient devenir beaucoup plus lourdes. Ceux sur les pompes Minimed devraient avoir un temps plus facile, btw, puisque la pompe est principalement en plastique, alors que les pompes Animas, qui sont principalement en métal, sont plus susceptibles de déclencher le filtre de passage. "TSA suggère que les gens identifient leurs pompes, mais ce n'est pas une politique officielle, ce qui est problématique dans les deux cas: les gens devraient avoir l'autonomie de décider s'ils veulent divulguer (leur diabète) et comment divulguer, "dit Katherine Gordon de l'ADA. En raison de ce manque de précisions de la TSA, les fournisseurs de pompes

n'ont pas non plus été en mesure de mettre à jour leur guidage.

Quand on l'interrogeait, Chris Campbell, directeur de produit pour US Patient Marketing chez Animas, envoyait les directives traditionnelles d'Animas: Les pompes ne doivent pas passer par les écrans X qui servent à transporter ou à enregistrer les bagages.

Le nouveau tramage d'aéroport, Whole Body Imaging Technology, est également une forme de radiographie. Si les porteurs de pompe sont choisis pour passer cette forme de dépistage, ils devront se déconnecter de la pompe au site de la peau avant le balayage et demander d'autres méthodes de dépistage de la pompe autre que l'utilisation de rayons X.

• Jennifer Rosenberg, directrice du marketing chez Insulet Corp. (les fabricants de l'OmniPod), a déclaré: «Nous avons des gens qui nous appellent de l'aéroport en disant:« Qu'est-ce que je fais? »Il n'y a pas grand chose »
• Son espoir est que les différentes sociétés de pompage et de CGM se regrouperont avec les grandes organisations de défense des intérêts pour faire pression sur TSA pour obtenir des règles plus raisonnables - idéalement une façon dont les pompiers peuvent s'identifier d'emblée afin qu'ils ne soient pas soumis au même traitement accusatoire encore et encore. (Amen, dis-je!) Pas de raison pour que les gens avec des conditions médicales soient continuellement traités comme des criminels.

Selon Gordon, le groupe de défense des droits juridiques d'ADA travaille ardemment à se connecter avec TSA pour résoudre ce problème. En attendant, voici ce que nous pouvons faire, elle suggère:

Voir la page principale de l'ADA sur les questions liées à la TSA ici:

// www. Diabète. org / living-with-diabetes / savoir-vos-droits / discrimination / public-accommodations / air-travel-and-diabetes

Vous remarquerez qu'ils suggèrent que vous portiez une lettre de votre médecin identifiant votre état de santé, qui nous devrions tous probablement le faire de toute façon.

Familiarisez-vous avec cette page de TSA (vous pouvez l'imprimer):

// www. tsa. gov / travellers / airtravel / specialneeds / editorial_1374. shtm

Si vous croyez avoir subi un traitement injuste à cause de votre diabète, appelez le 1-800-DIABÈTE pour savoir comment vous adresser à un avocat.

Bien entendu, ils ne peuvent pas prendre en charge le cas individuel de tout le monde, mais ils visent à "fournir autant d'informations que possible, et dans certains cas, peuvent directement relier la personne à un avocat".

essayer de rassembler «la documentation des choses spécifiques qui arrivent aux gens» à travers le pays - ce qui s'est exactement passé et pourquoi, ce qu'on vous a dit, combien de temps vous avez été retardé, etc. - afin qu'ils puissent apporter cette information à la TSA pour les changements.

Voir les détails sur le processus légal de l'ADA ici.

Si vous estimez avoir été traité de manière inappropriée par le personnel de la TSA, les plaintes pour traitement discriminatoire peuvent être adressées à l'Office des droits civils de la TSA.

Vous pouvez appeler TSA: 1-877-EEO-4TSA (4872) ou accéder à son site de plainte pour discrimination sur // www. tsa. gov / research / civilrights / civilrights_travelers. shtm

Essayez de présenter cette carte aux agents de contrôle de l'aéroport:

Il s'avère que TSA a depuis longtemps affiché ces cartes de notification médicale que les individus peuvent remplir et porter de leur plein gré. Cela ne garantit en aucun cas un voyage sans tracas à travers la sécurité, mais cela pourrait aider à accélérer les choses. Ça ne pouvait pas faire de mal d'en avoir un en main, de toute façon.

"Cette situation est nouvelle et évolutive, et nous préconisons des politiques claires", déclare Gordon.

Ouf

. C'est l'un des rares moments où j'ai été soulagé de savoir que l'ADA a le dos tourné. Pendant ce temps, je vais porter le manuel de l'utilisateur de ma pompe à insuline dans mon bagage à main - une autre mesure pour accélérer les choses au cas où TSA se méfie. D'autres idées, quelqu'un?

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